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| 《太平洋左岸的洄瀾夢想 》 |
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入秋的花蓮瀰漫著氤氳暮靄之氣，雖然日先照後山，卻已顯得慵懶柔弱。濱在深深的太平洋左岸，花蓮是這麼樣的不一樣。跨世界之旅是我們的日常生活，因為花東縱谷就是歐亞大陸板塊與菲律賓海洋板塊的縫合帶。 山海的壯闊將花蓮的子民淹沒在其中，以浪漫的情懷來說，是一種幸福，但要面對21世紀的挑戰，現實的殘酷令人只想選擇遺忘。 花蓮的不一樣不僅僅是與台灣的其他地方有顯著的差異，包括花蓮境內也是如此的多元。南島文化的發源地與晚近的移民歷程使得星羅棋布在縱谷平原或海岸的聚落像是一個個的獨立的世界，原住民的阿美、太魯閣、布農，漢族的閩客，屯墾的外省，不同的族群在不同的山海環境以不同的比例混合，自然與文化的因子複雜地排列組合成燦爛繽紛的洄瀾地景，外國友人說：「這真是一個令人驚奇的地方，短短的十分鐘車程，就好像換了一個國家。」 今日的花蓮面貌主要是在百年內形成的，這百年也是花蓮巨變的過程，包括從初民社會進入國家社會，從採集漁獵的農業社會進入現代化的分工專業化社會，正也因為多元的地景組構的晚，在尚未站穩前不斷遭逢全球巨浪的襲捲。從山上被遷下來的原住民還沒來得及從顛沛中找回自己的部落，年輕的一代就移動到開路的隧道中、遠洋的漁船上或是都市的角落尋找出路，而被八七水災打過來的客家人，也不過才剛剛蓋好可以用來證明自己成就的公廳，卻只剩下自己以人生最後的歲月在留守，更不要說要如何搞清楚為什麼下一場雨親友就永隔於滾滾的土石下，為什麼每年五月到海邊感謝海神要翻越重重的消波塊，為什麼祖先世代耕種的土地被築上圍牆禁止進入。 公元兩千年，舉國瘋狂於東海岸的第一道曙光的同時，也象徵著全球化的浪潮正鋪天席地而來，在迎接新世紀的興奮底下，花蓮人的疑惑卻深如太平洋。 去花蓮好遠啊！一條可以連到西部快速安全的道路是每個花蓮人從小的殷殷期盼，當排隊等待放行的蘇花公路、過隧道變成黑人的火車經驗逐漸遠去，當蘇花國道的建設逐漸落實的同時，太平洋彼端的夏威夷、峇里島，卻早以國際機場與全世界接軌，而耗資24億擁有9個空橋的花蓮國際機場卻很寂寞，除非包機，一架國際航班都不會降落。花蓮人從移民生命經驗直接投射出的未來想像正與世界趨勢有著巨幅的落差。 花蓮的不一樣讓國家向來對於花蓮都不知如何是好，而台灣特殊的民主運作邏輯雖然讓花蓮人能夠自己決定自己的未來，但全球化的時代要看清未來需要將生命經驗從在地的日常生活中搬運到全球的競爭脈絡找尋獨特的生態棲位，這又非花蓮人習慣的思維與資訊累積的方式，花蓮，就陷在這樣弔詭的處境中。 走在太平洋的左岸，是攀上跳下灰撲撲的水泥，走在太平洋的東岸或南岸，是細咬著腳底的金沙，同樣都受著太平洋的滋養，確有著截然不同的命運。沒有人不想扭轉花蓮的未來，但是這在花蓮卻是一個艱鉅的任務。雖然花蓮人都知道沒有美麗的海岸就沒有未來，但當住在海邊的居民說那我的生命財產誰要負責的時候，就變成此題無解，誰都明白觀光是花蓮的命脈，但是看著遊客騎著自行車與砂石車共舞也都選擇睜一隻眼閉一隻眼。同床異夢的衝突在花蓮時常可見，移民社會最大的特色就是自求多福，如何讓花蓮人真正有可以落地生根的踏實感，先來後到者都一同為「下一代也能夠繼續在這裡生活」共同努力？恐怕才是「跨得過」世紀真正的挑戰。 沒有真正合作經驗的花蓮人要轉變成彼此相互依賴，需要提供一個從生活中學習的介面，這個介面，姑且叫他「洄瀾夢想」。 花蓮沒有都市的繁華，確有鄉村的幸福，有獨特的生命哲學，適合乘坐民國95將交貨的「傾斜式」火車來到花蓮，特殊的車廂設計流暢地穿越彎彎曲曲的北迴鐵路，1小時55分鐘的驚豔之旅讓你忘了其實經過千山萬水。下了火車，有大花蓮的輕便電車舒適地送您往北到太魯閣、往南到鯉魚潭、也可以往東海岸到鹽寮，或是到縱谷的東華大學，電車不同的的路線會經過大大小小的聚落，您可以隨時下車漫步體驗各地的風情，品嚐不同的美食。或是乘坐縱谷特慢車南下，在各個鄉鎮火車站轉乘小火車或是自行車，有的地方還有碰碰車以及牛車，引領您進入一個個不同的世界。或是到花蓮的舊城區，昔日的花蓮火車站廢墟已經是輕便軌的轉運站，芳華可以在鐵道博物館一見。隨性漫步到海邊，可以看到實驗性的人工峽灣，太平洋岸不能沒有海灘，因此我們在實驗讓海灘重新養回來的新工法，東砂也不再西運，而是協助河砂進入本來的終點，維繫真正具有消波功能的海灘，在這裡，您可以享受刺激的風帆，也可以靜靜聆聽海洋撫摸花蓮的「洄瀾」聲響。夜了，順著濱海行車道進入花蓮漁港區，享受無污染的海洋饗宴，沿路更有各式各樣眺海餐廳與民宿供您落腳，當然，昔日的大理石工業區也因為海岸的回復紛紛轉型為度假飯店，風情萬種令您流連忘返。 洄瀾夢想，以新思維的交通網絡作為花蓮人彼此串連的憑藉，共同創造更大的發展空間，以這一代的轉型來扎根，提供下一代與世界接軌的基礎。 以花蓮人的太平洋左岸視野與氣魄，洄瀾夢想，豈止是夢想。 |
| 《部落格好文:後山悲歌 》 |
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http://tw.myblog.yahoo.com/yixianghouse-jess/article?mid=942&page=1#2159
自然環境，必將遭到無法想像的破壞。
很多年以前，我到過花蓮，清淨的空氣，舒緩的腳步，市區的路邊停車分單雙月停放，不算寬的馬路但也不難行路；再過幾年，又到花蓮，車多了些，人多了些，路塞了些；結婚那年，再到花蓮，連鎖賣場和咖啡店的招牌，照映熙來攘往的人群，一時之間迷惑自己身在何處，離開市區，還好山依舊是山，水依舊是水；2006年底，嘗鮮走過北宜高速公路，穿過雪山隧道，少了九彎十八拐的暈眩，多了快速便捷，直接走到蘇澳，連上蘇花公路，仍是顛簸不已的記憶，並且遇上了載貨大卡車翻覆，淨空道路花了近四個小時，我們在非假日的蘇澳街上閒晃，蘇花公路入口的LED看板，仍舊沒有更新路段事故的訊息，也不見交警管制進入車輛，堵塞的車流直逼南方澳，通往後山花園的路徑，似乎不該唯一。 蘇花高速公路的興建，眾說紛紜，長居東部的兄嫂，基礎上也是反對的，因為破壞的層面太廣泛，施工難度又高，只是一條快速通路，對東西往來除了縮短路程時間，關於發展觀光，振興經濟的長遠利益，似乎並不明顯。蘇花公路擬定近中程改善計劃，花費15憶2千萬，相較全新蘇花高的962億的天文數字，務實許多；而三月份的傾斜式列車「太魯閣號」的啟動，讓台北花蓮之間僅剩不到兩個小時的車程，當做了這些改善的措施之後，為何還要花費一筆鉅款讓未來子孫背債呢？這感覺像是卡奴預借現金，明明只有購買摩托車的需要，硬是買回一輛法拉利。 證嚴法師說花蓮是最後一片淨土；廣義來說，台灣就是一片淨土，面積雖不大，但物產豐饒，風情獨俱。我們在西部享受快捷便利，去至東部，是為了享受當地慢活的氛圍，花蓮人有言，炒熟了，來不來都一樣，失去淨土的感覺；當商業利益凌駕於在地風情之上時，我們還會看見花蓮原始的質樸風貌嗎？看看九份山城，看看墾丁濱海，看看清境農場，來來去去的人潮，留下堆積如山的垃圾，滿眼的紛亂雜沓。達賴喇嘛說：人類無法移居到其他的星球，所以我們生存的世界，無論發生了多少困擾和矛盾，我們都是無法躲避和逃脫的。生活在台灣的大多數人亦如是，生活在東部的大多數人亦如是。 我始終不能明白的是，政府為何不著力於大眾運輸，宣導平民旅遊，發展在地特色？日本有些節目介紹列車沿線景點，特色小吃，甚或鐵路便當，重點是：坐車，行腳就能到達，節約能源，減少污染；卻要為了許多車輛，危害自然環境，鉅資興建一條只給有車人士的公路。如同達賴喇嘛所言：一個政府所開展的工作中，有時會出現謬誤的現象；這是因為，實施者為了滿足一定的政策取向，或者，領導人為了重新獲得當選的需要。喊得震天嘎響的愛台灣，是更多的水泥建築堆砌？ 國道高工局表示蘇花高將帶給混凝土100億元的商機，然而接續的環境損失與財政沈痾，又是全民承受，興建完成後，台灣捧著拄滿支架的太魯閣心臟喝西北風乎？ 東部並不適用西部的發展模式，花蓮有其得天獨厚的自然環境，人們到此一遊尋求的是生活品質，自在休憩，想做的是放慢腳步，徜徉山水；如果只是快速的將西部的人群送至東部消費，以為這樣就能振興經濟，未免也想得太簡單了，再怎麼樣，錢也只在台灣打轉，對整體經濟並無實績，而消費過後的後山美景，還有什麼剩餘價值呢？對岸有人有地，吸引外資投入；台灣有太魯閣風光，還能吸引觀光，大陸山水更有多少？當蘇花高這把利刃插入後山，美景逐一消失，我們將要花錢出國買一斤山水，所為何來？ |
| 《從不丹到蘇花高》 |
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不丹奇蹟∼一個快樂的窮國家
目前的台灣現在已經不能對比成：台灣奇蹟∼一個痛苦的富國家 （富稱不上，痛苦看個人吧...） 所以∼就先擱下自己的心情先來觀摩一下快樂的不丹吧∼
首先不丹的國民所得每人1400（美元），國民快樂力竟然高居全球第8名∼ 跟全世界國民所得第一名（每人賺55600）的盧森堡快樂度相同，都同列全球第8。 （先來超級比一比先，台灣國民所得每人27600快樂排名63， 日本比我們慘所得31500快樂排名88，南韓更慘所得20400快樂排名100 ∼） 這，簡單、明瞭、直接 的訴說了「錢」不必然帶來快樂， 雖然大部分的人認同這觀點， 但，還是隨波逐流的活在整個社會價值觀下， 無力抗拒...
從表面上來看： 不丹的面積是台灣1.3倍，人口67萬人（台灣2284萬），72%的森林覆蓋率， 全國禁菸、禁止塑膠袋進口、提供免費醫療的國家∼ 小朋友可以免費唸書到10年級，如果唸得好想出國念到博士國家都免費提供。 對大人的照顧呢，每個不丹公民都可以申請農村土地， 但因為土地貧瘠、氣候嚴寒（他們可是在喜馬拉雅山，平均海拔有3000M...）， 所以政府會出錢請人來教你種田， 或是你想去瑞士學養牛、荷蘭做乳酪、德國學釀酒、加拿大學養蜂... 也都有政府或國際組織的資助管道∼ 水土保持超好，他們不把森林當作經濟資產，而是當做家人， 所以樹是越種越多，森林覆蓋率從以前6成提高到現今的7.2成∼ 保育是為了保存稀有的林、漁、甚至連礦石也都不開採為獲利用途... 有一片土地更為了遠從西伯利亞過境來的候鳥而禁止拉電線... 當然政府也有對策，就是提供更先進的太陽能發電！ 看來不只大人小孩快樂...，生活在那塊土地上的生靈應該都很happy∼
為什麼這個國家全體人民能共同做到這樣？ 誰教他們的...如何抵抗經濟發展的誘惑... 而他們留學的學子回歸祖國的比例竟高達99%...
就像童話故事中的劇情一樣， 老國王早逝，年僅17的王子從牛津大學匆匆返國繼位， 成為全世界最年輕的國王！ 在目睹西方世界「以經濟發展為優先」卻也過得不怎麼樣的前提下， 年輕國王整整花了兩年的時間步行全國， 瞭解民間疾苦，思考窮小國的未來走向...以及人民要的究竟是什麼... 三年後，年輕國王認為人民要的是「快樂」， 於是提出國家快樂力（GNH：Gross National Happiness）的指標 而非一般國家常用的國內生產毛額（GDP：Gross Domestic Production） 同時落實三大政策： 醫療（免費）、土地（申請）、教育（免費） 然後犧牲掉哪些東西呢？就一個「零國防」∼ 聰明的利用跟其他國家的「外交合作」與「經濟合作」來換取「零」國防預算 進而全用在民生上面，讓醫療與教育的預算可高達國家預算3成∼ （台灣2007年的國防預算有多少呢...3115億∼）
他們的推動政策有一項就是：平衡城鄉的發展 注意喔，不是「拉近」城鄉距離，而是一開始就注意要讓政策的利益是均分到城鄉的， 例如：以教育政策來看，採教師輪調制度，且全國課程都一樣， 這就能確保在任何地方，都有相同水準的教育提供。 所以強調部落精神、重視祭典活動... 最令人感動的是 這位國王去年12/14宣佈退位給兒子了，因為他預計2008不丹要走向民主政府， 也就是要民選總統，所以先留個兩年時間讓他兒子也有機會磨練磨練... 自願權力下放的原因， 是因為不能保證以後的不丹代代都有好國王... 為求不丹的長遠於是決定推動民主政治∼ 難怪不丹人民那麼愛戴他，認為他有很深的「智慧」... 堅定的帶領不丹人走向該走的路∼ 想去不丹嗎？每年可是有限額的...想去也不見得去得了喔∼酷吧∼ 種種作為...令人...感觸良多∼ 一位嫁給不丹人的加拿大籍女教師在她的回憶錄中寫到： 「不丹經驗提醒我們，快樂不是隨機降臨在人們身上，它來自選擇的結果」... 回頭一看標題...不丹 vs. 蘇花高...回歸到婆娑之洋美麗之島了！ 希望台灣政客也能做出有智慧的選擇∼ |
文／吳勁毅（洄瀾夢想聯盟成員、中華民國社會發展學會專案研究員）
我深切的感受到，如果個人不顧忌眼前和長久的利害得失，那麼，整個
這期商周的專訪介紹的是不丹∼一個快樂的窮國家，